Haberler > 21-10-2005 > Numarine A.Ş., önemli oranda yerli katkı ve kaynakla, Dünya çapında rekabetçi birçok model lüks yat geliştirip üreterek ihraç ediyor. Firma, üretim aşamalarında Avrupa'nın sayılı büyük CNC freze tezgahlarından birini ve gelişmiş kompozit malzeme teknolojilerini kullanıyor:

Numarine, önemli oranda yerli katkı ve kaynaklarla, yeni teknolojiler geliştirip kullanarak Dünya çapında rekabetçi birçok model yat geliştiriyor ve imal ediyor. Firma Genel Md. Muzaffer Erdal Kılıç çocukluk yıllarından beri tekne yapımına gönül vermiş İTÜ mezunu bir gemi mühendisi... Firma kurucusu ve sahibi Ömer Malaz da teknelere konusunda yakından ilgili ve tecrübeli bir yat kullanıcısı... Tam kapasitesine eriştiğinde, tersane her yıl 15-30m boyutlarında 50 yat üretebilecek.

Yeni bir yat konseptinin oluşması safhasında yat tasarımı konusunda uzmanlaşmış İtalyan tasarımcı Tommaso Spadolini'den danışmanlık alınıyor. Teknenin hidrodinamik açıdan tasarımı (stabilite, sürtünme...), kullanılacak motor ve güç hesabı ise İtalyan gemi inşa mühendisi Umberto Tagliavini tarafından yapılıyor. Tagliavini, yaptığı tasarımı iki boyutlu kesitler olarak firmaya veriyor.

Numarine, teknenin 3D yüzey ve katı modellemesi ve detaylı endüstriyel ve estetik tasarımı konusunda ise kurulduğu ilk günden bu yana Serbest tasarımcı Can Yalman ile çalışıyor. Yalman, tasarımlarında Alias yazılımını kullanıyor.

Muzaffer Erdal Kılıç, Genel Md.	Can Yalman, Endüstriyel Tasarımcı

İmalatta çoğunlukla Cam elyaf (E glass) takviyeli kompozit malzeme kullanılıyor. Tekne gövdesi, iki yüzünde elyaf-reçine kaplanmış yaklaşık 2cm kalınlığında PCV köpükten inşa ediliyor. Numarine, DIAB Engineering (www.diabgroup.com) desteğiyle kurduğu vakum altında reçine (Vinylesther resin) emdirme (vacuum assisted infusion) sisetmini sürekli geliştirmektedir. Bu teknik sayesinde olabilecek en az reçine kullanılarak sağlam ve hafif tekneler üretiliyor. Bu açıdan Numarine Avrupa'daki birçok rakibinden çok daha önde bir teknolojiye sahip. Birçok firma hala üretimde elyafa fırça ile manuel olarak reçine tatbik ediyor. Bu, mukavemetin daha düşük olmasına sebep verdiği gibi ağırlığın da gereksiz yere artmasına sebep oluyor.

Kompozit yapıya ait FEA analizleri de Avusturalya'daki DIAB Mühendislik bürosuna yaptırılıyor. Bu analizler sonucunda kritik bölgelerde kullanılması gereken elyafların cinsine (cam, Kevlar-Aramide, karbon elyafı) miktarına ve elyaf yönüne karar veriliyor. Numarine, kompozit malzemelerin mukavemet analizleri konusunda servis verebilecek yerli mühendislik firmalarının tekliflerine de açık...

Takviye edilmesi gereken bölgelerde karbon va Aramid (Kevlar) kullanılıyor. Gövdedeki esenkliğin azaltılması için gövdeye içeriden yapıştırılmış profillerden oluşan bir takviye sistemi (grid stiffening system) bulunuyor.

CNC imalat Md. Karl Heinz Mula çok iyi Türkçe biliyor.	Ömer Malaz, Firma kurucusu ve sahibi

Tüm Numarine ekibi bir arada; Toplam 173 kişinin çalıştığı firmada toplam 12 mühendis/tasarımcı bulunuyor.

Yeni geliştirilen modeller:

102' RPH modeli, Numarine tarafından üretilen en büyük, güçlü ve lüks bir yat olacak. Yat tasarımında müşteri istekleri doğrultusunda değişiklikler de yapılabiliyor. 2006 yılında ilk 102' RPH modelinin denize indirilmesi planlanıyor.

Salondaki 10 kişilik yemek masasına ek olarak, kokpit bölümünde 12 kişilik bir yemek masası daha bulunan megayat; salonda ve flybridge'deki ek oturma birimleri sayesinde çok sayıda misafiri rahatça ağırlayabilecek şekilde tasarlanmış. Kamara sayısı opsiyonel olmakla birlikte; standart tasarımda geniş bir master kamara, her biri özel banyolu dört misafir kamarası ve kıç tarafında tümüyle mürettebata ayrılmış, üç kamaralı bir bölme bulunuyor. Salonda ve kamaraların her birinde klima, plazma ekran TV ve DVD player bulunuyor.
Tam Boy: 31,10 metre, En: 7,20 metre, Ağırlık: 90 ton

102' RPH Modeli'ne ait "rendering"ler: Bu yeni modelin imalatı 2006 sonunda bitmiş olacak.

72' Fly modeli yatın üretimi tamamlanmak üzere; 22,3m boyundaki bu tekne 1050hp gücünde bir MAN motorla 32-34 knot hız yapabilecek.

Üretimde olan modeller:

Şu an üretimde olan 52' Open Modeli, solda "rendering", sağda ise yatın bir fotoğrafı görülmekte.

Numarine tarafından önceki yıllarda başarıyla üretilmiş olan 52' Flybridge modeline ait bazı fotoğraflar.

Tasarım Ofisi:

İlk tasarımlar Can Yalman tarafında Alias kullanılarak yapılıyor ve firmaya gönderiliyor. Alias'dan export edilen modeller firmada AutoCAD, Rhinoceros, VectorWorks ve PowerMILL gibi farklı yazılımlar yardımıyla üretim aşamasına kadar kullanılıyor.

Sağda: CNC işleme simülasyonu. Firmada CAM uygulamaları için CNC tezgah üreticisinin önerdiği Delcam / PowerMILL ve PowerSHAPE yazılımları kullanılıyor.

Firmada Rhino yaygın bir şekilde kullanılıyor

Büyük hacimli CNC freze tezgahı:

CMS tarafından İtalya'da üretilen POSEIDON modeli CNC freze tezgahı, 12,5 metrelik parçaları tek seferde işleyebilmesi itibariyle Türkiye'nin en büyük Avrupa'nın ise sayılı büyük ölçekli tezgahları arasındadır. Numarine, böyle büyük bir tezgaha ihtiyacı olan başka firmalara da hizmet verebiliyor. Tezgahın eksenel hareketi lazer mesafe bulucularla ölçülerek çok hassas bir şekilde kontrol ediliyor. Fakat sonucun başarılı olanbilmesi için işlenen malzemenin ısıl genleşme katsayılarının dikkate alınması büyük önem taşıyor.

CNC freze tezgahı fabrika binasının bir köşesine hazırlanmış özel bölgede işletilmektedir. Bu tezgah, ahşap, köpük, epoksi reçine, gibi sert olmayan malzemelerin işlenmesinde kullanılmaktadır. Tezgah, nadiren alüminyum malzeme işlemekte de kullanılabilmektedir.

Tezgahta metrelerce boyda parçalar işlenebildiği gibi yüksek hassasiyetle küşük parçalar da işlenebilmektedir. Resimde PU veya PS köpük üzerine uygulanmaış sert Termoset plastik tabaka işlenirken görülüyor

Tezgahta 12,5m boya kadar parçalar tek seferde işlenebilir.

Firmanın en uzun yatı 102' RPH modeline ait kalıbın bir bölümü POSEIDON markalı tezgahta işlenirken

102' RPH modeline ait kalıp parçaları birleştirildikten sonraki bir tekne inşa aşaması

Üretim ve tekne inşası:

Firma tekne inşası aşamasında MS Project yanında kendi geliştirdiği ve sürekli güncellenen bir imalat planlama ve takip (MRP) yazılımı da kullanılıyor. Bu sayede her işçiye hergün bir iş emri verilerek günün hangi saatinde hangi operasyonları yapacağı detaylı bir biçim de bildirilmiş oluyor.

Yat inşası sırasında mobilyaların yerleştirilmesi	İç bölmelerde arası bal peteği yapısında dolgulu kontraplak sandviç malzeme kullanılmaktadır.

Solda: Kullanılan elyaf ve reçineye bağlı olarak vakum altında reçinenin belli zamanda aldığı yol deneysel olarak ölçülüyor. Bu sayede imalat aşamasında reçinenin hangi aralıklarla kalıba verileceğine karar veriliyor.

Teknenin üst bölgesine ait bir kalıp

72' Fly modeline ait teknenin alt gövde kalıbı	Bu kalıbın içinde çalışan işçiler kompozit sandviç yapının ortasında kalacak PVC köpük malzemeyi döşüyor

DIAB Infusion Prosesi için hazırlık

Üretimden çıkmış bir üst parça	Tekne gövdesi üzerinde son yüzey işlemleri yapılıyor

The DIAB Infusion Process:
* Vacuum assisted resin transfer
* High glass to resin ratio, resulting superior strength to weight ratio
* Ultra low VOC for environment
* Clean shopfloor

The DIAB Infusion Process brings together all the benefits of sandwich composites such as lightweight and high strength with the processing, performance and health and safety advantages of infusion molding.With the DIAB system the specially grooved core not only enhances the structural performance of the composite component but also acts as the resin transfer medium. By eliminating the requirement for sacrificial distribution mats or nets the cost of consumables is significantly reduced.

Karbon ve aramide (Kevlar) elyafından kompozit örgü

The DIAB process also allows faster flow rates. This translates directly into quicker cycle times and the ability to produce larger components thereby further speeding the production process. In addition the DIAB system allows the production of composite components that have high fiber volume fractions and an excellent surface finish.The system is fully compatible with polyester, vinylester and epoxy resins and a wide variety of fibre types and reinforcement forms. It can be readily introduced using existing molds and without the need for heavy capital investment.

DIAB Core Infisuion teknolojisi ve Numarine'de kullanımıyla ilgili daha fazla bilgi için:

• www.diabgroup.com/europe/services/e_infuse_1.html > The DIAB Infusion Prosesini gösteren video fimi (13,8MB)
• www.reinforcedplastic.com/... > Core infusion at Numarine: Numarine has worked closely with DIAB AB and its Turkish agent to introduce the infusion process...
• www.diabgroup.com/europe/literature/e_pdf_files/e_pia_pdf/mar/numarine.pdf > PRODUCTS
  IN ACTION > DIAB Core Infusion Technology used at Numarine Performance Motoryachts

Daha fazla bilgi için:

• www.numarine.com > Numarine A.Ş
• www.canyalman.com > Can Yalman Tasarım Bürosu
• www.sabah.com.tr/2005/03/28/cp/hob108-20050313-102.html > Türk yatı 'Numarine' bir numaraya oynuyor, SABAH Gazetesi, 28-03-2005
  
• www.navigamagazin.com/062005/yenitekneler.asp?pid=40 > Yeni tekneler / Numarine'in yeni megayat tasarımının planları, sonunda hazır, Naviga Magazin
• http://arsiv.sabah.com.tr/2004/11/08/cp/yaz1088-20-133-20041031-102.html > Avrupa yat pazarında bir Türk markası , SABAH Gazetesi, 08-11-2004
• www.cimtalk.com/news/dea/dea255.html > Composites experts to meet at Delcam, 22-09-2005
  (Boeing will be using its highest-ever proportion of composite materials in its new Dreamliner aircraft. Other presentations will be given on marine applications by Karl Mula of Numarine...)
• www.bymnews.com/... > Numarine launches first 52 Fly; installs CNC, 25-08-2004 (Numarine has just completed the installation of a giant 5 axis CNC milling machine manufactured in Italy by the C.M.S.Group. Karl Heinz Mula, Numarine's CNC Manager told BYM that the CNC department would be in production next month and would enable the company to manufacture moulds more quickly and accurately)
• www.jb-yachts.de/html/52flybridge.html > 52`Flybridge: Numarine 52' Fly is the flybridge version of the versatile 52' Open...